2月14日，农历腊月二十七，春运节前客流高峰将至。14时40分，深圳东站，K4175次临时旅客列车稳稳停靠。车厢内，来自中国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段的乘务员黄文轩，正弯腰擦拭扶手、整理备品、检查设施——这趟归乡列车的最后一道“门面”，由他来守护。
今年春运，为补充客运一线运力，这个平日里专修火车头“内脏”的单位，抽调了52名干部职工支援临客值乘。26岁的黄文轩所在乘务组共26人，平均年龄仅26.3岁，清一色的“90后”“00后”。他们的日常是和机车零部件打交道：电力机车钳工、机车电工、电焊工。但经过培训后，这群年轻人齐刷刷“跨界”，成了临时列车员。
他们值乘的K4175/6次（武昌至深圳东）、K4107/8次（武昌至广州白云），一趟完整往返要连续坚守4天3夜。
“丁零零……”15时45分，发车铃响。黄文轩迅速收起安全警示带与登车踏板，锁闭车门、系牢安全带、逐一对车门状态进行确认。列车缓缓启动，他笔直立在门边，行注目礼，直到站台的灯火消失在视野尽头。
这是他的第一次春运。车开出不久，一位拎着年货的老人焦急地在过道里找座位。黄文轩快步上前，接过行李安置好，再搀扶老人坐下：“您坐好，乘务室就在旁边，随时叫我，到站前我会提前提醒您。”
“今年是我第一次不在家过年。”他笑着，语气里有点牵挂，但更多是坚定，“能让旅客平安到家，再忙再累都值得。”
在这趟临客上，既有黄文轩这样的“萌新”，也有经验丰富的“老兵”。“90后”刘博武已是第五次参与春运值乘。
2月14日19时许，列车从深圳东驶往武昌途中，一名旅客接完热水回来，发现正充电的手机不见了。刘博武赶到时，对方急得满头汗。他一边安抚，一边迅速排查：向车厢旅客说明情况、俯身翻找座位缝隙、轻手轻脚翻看行李架夹层，生怕惊扰熟睡的人。十多分钟后，手机被找到——是邻座旅客误拿了。
凌晨的接力，则考验的是细致。2月15日5时46分，K4176次列车缓缓驶入岳阳站。患有腿疾的王女士刚准备起身，就被“00后”乘务员湛磊稳稳搀住。他早已提前对接好站台，轮椅就在车门边等着。从车厢到站台，全程无缝衔接。
“本来还担心腿不方便，凌晨下车没人照料，没想到他们早就安排好了。”王女士眼眶有些发热，“有他们在，这趟回家路特别暖。”
岗位变了，初心没变。这群平时和螺丝、扳手、电路图打交道的小伙子，把检修时的细致带进了车厢，用一个个暖心的举动，守护着万千归乡人。
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